Como acionar a tração 4×4 da s10

Interruptor 4wd não funciona

Enquanto muitas pessoas pensam que a tração nas quatro rodas é suficiente para enfrentar gelo e neve perigosos, não há quase nenhuma diferença entre veículos equipados com AWD e carros comuns com tração dianteira quando se trata de curvas, frenagem e manuseio em tempo de inverno. Entretanto, há uma diferença de 25-50% de tração entre os pneus de todas as estações e os pneus de inverno. Enquanto AWD tem suas vantagens, pneus de inverno adequados fazem a maior diferença quando se trata de frenagem e direção na neve e no gelo.
A tração integral refere-se aos sistemas automáticos de tração nas quatro rodas onde o veículo seleciona a tração nas duas ou quatro rodas com base nas condições da estrada. Os veículos AWD normalmente operam com 80-100% da potência do veículo indo para o eixo dianteiro ou traseiro em condições normais de direção.    Em condições escorregadias, a potência é automaticamente direcionada para rodas individuais com a melhor tração. Isto é especialmente útil para sair de locais de estacionamento com neve ou para enfrentar estradas não asfaltadas. O AWD é particularmente bom para auxiliar na aceleração em superfícies escorregadias.    Entretanto, os motoristas devem ter em mente que a AWD faz pouco para ajudar a virar e frear na neve e no gelo contra um veículo com tração nas duas rodas equipado com pneus de todas as estações.

4 rodas não se desengatam

Recentemente lançado em 2019, o Chevy Blazer é um novo competidor no espaço de SUV crossover sizzling. Uma de suas principais características é a disponibilidade do AWD com a maioria das guarnições. Se sua adrenalina já está bombeando, você provavelmente vai querer saber quando e como ligar a tração nas 4 rodas no Chevy Blazer.
Assim, você vai querer engatar seu modo AWD sempre que estiver enfrentando condições de baixa tração. Por exemplo, ao dirigir sobre neve, gelo, lama, cascalho ou qualquer outra superfície escorregadia ou instável. Nestas condições, dirigir em AWD será uma experiência muito mais confortável (e segura) do que usar a tração nas duas rodas regularmente.
A tração nas quatro rodas também é a melhor opção ao rebocar cargas pesadas em subidas e descidas, pois aumenta sua aderência. Você também pode querer usá-lo se estiver rebocando a uma capacidade quase máxima e ainda não estiver dirigindo rápido.
Para os aventureiros lá fora, sim, a AWD também deve ser acoplada ao sair da estrada. Para começar, você terá mais aderência. Além disso, com a potência dirigida a qualquer roda, é menos provável que você fique preso numa posição em que suas rodas com potência não estejam tocando o solo.

Como colocar um caminhão em tração nas 4 rodas com cubos de travamento

A maioria dos caminhões vem com tração nas quatro rodas disponíveis e por uma boa razão. Um caminhão é projetado para ser funcional e capaz de lidar com quase qualquer trabalho. O 4WD oferece melhor tração, potência e controle quando você mais precisa dele. Mas como a 4WD realmente funciona? E qual é a diferença entre cada ajuste da 4WD?
Veículos com tração nas quatro rodas às vezes podem ser chamados de tração nas quatro rodas em tempo integral. Mas não importa o seu trem de força, tudo funciona da mesma maneira. Seu caminhão tem dois diferenciais (um entre as rodas dianteiras e outro entre as traseiras), que enviam torque e potência de sua transmissão para as rodas motrizes.
O envio desta potência pode permitir uma melhor utilização da tração em diferentes situações. Seu ajuste 4WD determina quais pneus e partes do caminhão estão recebendo mais potência. E cada regulagem 4WD tem sua própria finalidade e vantagens.
Enquanto um veículo 4WD pode enviar toda sua potência para todas as rodas ao mesmo tempo, a 4WD permite que você escolha onde seu caminhão irá receber sua potência. O objetivo da 4WD, conforme citado pelo pessoal da McNeill Nissan, “é obter mais tração quando a tração é difícil de ser obtida”.

Manual de acionamento de 4 rodas

Muitos carros mais novos têm ABS complexo e sistemas de controle de estabilidade que não podem ser totalmente desativados, mesmo que haja um botão que pareça que deve desligar tudo. Se você está em uma situação em que precisa desses sistemas totalmente derrotados, isso pode ser um problema. Felizmente, ainda há uma série de soluções que você pode tentar. Wyatt Knox da Team O’Neil Rally School montou um vídeo mostrando como você pode mexer com seu carro para desativar esses sistemas de auxílio à tração. A primeira coisa que ele sugere é ler o diagrama de fusíveis de seu carro e tentar puxar os fusíveis relacionados à sua estabilidade ou controle de tração. É melhor puxar um fusível de cada vez e testar seu carro para ver como ele foi afetado. Às vezes, quando você puxa um fusível, vários sistemas podem se desligar, o que pode criar uma situação desfavorável. Claro, se os fusíveis não funcionarem, você pode começar a desconectar os sensores. A remoção de um sensor de velocidade da roda irá desativar o ABS – e às vezes, o controle de estabilidade. Se seu carro tiver um sensor de guinada, você pode desconectar isso para obter resultados. Você também pode tentar simplesmente desconectar o módulo ABS, embora isso possa afetar negativamente o desempenho da frenagem de seu carro. Se nenhuma dessas coisas funcionar, Knox tem mais algumas sugestões, que ele esboça aqui: